●ラック&ピニオン式？

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ステアリング・バイ・ワイヤーなんて
高度なものは使ってなかった。

今の車のステアリングは
電動パワステでラック&ピニオン式。

足元が広いのはボンネット内を
うまく取り回してるからだったか。

ラック&ピニオン式というのは歯車の話らしい。

ステアリングの構造について知りたい｜クルマの構造・メカニズム｜JAFクルマ何でも質問箱

ひとつ目はラック＆ピニオン式と呼ばれるもので、ステアリングシャフトの先端にピニオンギヤを取り付け、それをシャフトに刻まれたラック（歯）と噛み合わせることでピニオンギヤの動きを横方向に変換します。構造自体が簡単なため、軽量なシステムを作り出すことが可能です。また、ステアリング操作時の剛性が高く、応答性にも優れているため、スポーツモデルなどにも積極的に採用されています。

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